جزئیات:
توضیحات: فصل دوم پژوهش کارشناسی ارشد و دکترا (پیشینه و مبانی نظری پژوهش)
همراه با منبع نویسی درون متنی به شیوه APA جهت استفاده فصل دو پایان نامه
توضیحات نظری کامل در مورد متغیر
پیشینه داخلی و خارجی در مورد متغیر مربوطه و متغیرهای مشابه
رفرنس نویسی و پاورقی دقیق و مناسب
منبع : انگلیسی و فارسی دارد (به شیوه APA)
2-1- مقدمه...................................................................................................................................................................9
2-2- تعاریف و مفاهیم.................................................................................................................................................9
2-2-1- تعریف سیستم حمل و نقل شهری.........................................................................................................9
2-2- 2- انواع سیستم های حمل و نقل عمومی شهری.................................................................................10
الف) مترو.................................................................................................................................................................10
ب) قطار سبک شهری.........................................................................................................................................10
ج) منوریل..............................................................................................................................................................11
د) تراموا................................................................................................................................................................12
ه) اتوبوس............................................................................................................................................................12
و) تاکسی و خودروهای شخصی.........................................................................................................................13
2-2-3- تعریف پایانه ها و ارتباط با سیستم حمل و نقل شهری...................................................................13
الف) مشخصات پایانه...............................................................................................................................................14
ب) عوامل ساخت پایانه ها..................................................................................................................................14
2-2-4- انواع پایانه ها ازنظر مقیاس........................................................................................................................15
2-2-5- انواع پایانه ها.................................................................................................................................................15
2-2-6- عملکرد پایانه ها............................................................................................................................................16
2-2-7- وظایف پایانه ها............................................................................................................................................17
2-2-8- مفهوم ایستگاه پایانه ای مترو و فضای جمعی آن.............................................................................17
الف) فضای تصمیم گیری......................................................................................................................................19
ب) فضاهای فرصت یا مکث...............................................................................................................................19
ج) فضاهای حرکتی..............................................................................................................................................19
2-2-9- مفهوم فضای عمومی و ابعاد اجتماعی آن..........................................................................................21
2-3- رویکردهای نظری....................................................................................................................................... 24
2-3- دیدگاه های نظری حمل و نقل درون شهری..........................................................................................24
2-3-1- نظریه های حمل و نقل شهری تا دهه 1910 .................................................................................24
2-3-2- نظریه های حمل و نقل شهری از 1920 تا 1970........................................................................26
2-3-3- نظریه های حمل و نقل شهری از 1980 تا کنون..........................................................................28
2-4- مدل ها و روش های تحقیق.........................................................................................................................30
2-4-1- بررسی الگوهای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی......................................................................30
2-4-2- توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی....................................................................................................30
2-4-3- سیاست ها و اصول کلی توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی.....................................................31
2-5- مکانیابی...............................................................................................................................................................33
2-5-1- معیارهای مکانیابی......................................................................................................................................33
2-5-2- مکانیابی ایستگاه های مترو.....................................................................................................................34
2-5-3- انواع ایستگاه های مترو و مکانیابی نقاط ...........................................................................................35
الف) ایستگا ه های انتهایی...............................................................................................................................35
ب) ایستگاه های اجباری................................................................................................................................35
ج) ایستگاه های میانی....................................................................................................................................35
2-6- اصول و برنامه ریزی درونی پایانه............................................................................................................ 36
الف) اصل جامعیت............................................................................................................................................... 36
ب) اصل سازگاری فضاها ، فعالیت ها و همجواری درونی.........................................................................36
ج) اصل ایمنی......................................................................................................................................................36
د) اصل امنیت.....................................................................................................................................................36
ه) اصل دسترسی آسان.....................................................................................................................................36
و) اصل تمرکز......................................................................................................................................................36
ی) خوانایی فضاهای پایانه...................................................................................................................................36
ن) سازگاری فعالیت پایانه با کاربری های اطراف..........................................................................................36
2-7- تجارب جهانی............................................................................................................................................... 37
2-7-1- معرفی پروژه های موفق مترو در جهان................................................................................................37
الف) متروی کوپنهاگ..............................................................................................................................................37
ب) متروی برلین....................................................................................................................................................37
پ) ام تی آر هنگ کنگ چین..........................................................................................................................38
ث) متروی نیویورک آمریکا.................................................................................................................................39
ج) متروی پاریس پاریس – فرانسه...................................................................................................................40
م) متروی لندن – انگلستان ..............................................................................................................................41
ن) متروی مسکو – روسیه..................................................................................................................................41
و)متروی دبی..........................................................................................................................................................44
ه) ایستگاه های مختلف استکهلم سوئد ........................................................................................................44
ی) ایستگاه بلوار فورموسا ـ کائوسیونگ، تایوان............................................................................................ 46
2-7-2- ابعاد اجتماعی در تجارب جهانی موفق...................................................................................................46
نتیجه گیری...................................................................................................................................................................47
2-1- مقدمه:
حرکت، عامل اصلی پویایی زندگی شهری و تداوم بخش کلیه فعالیت های اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی در سطح شهرها است. همچنین، حمل و نقل و زیرساخت های مرتبط با آن هم به صورت مستقیم و هم با واسطه بر توسعه کالبدی شهرها اثرگذار هستند ." حمل و نقل به راستی سازنده و شکننده شهرها میباشد " (clark,1957,240). مساله جابجایی افراد و کالاها همواره به عنوان یک مساله اساسی در شهرها مطرح بوده و نوآوری ها و سرمایه گذاریهای فراوانی در این راه انجام پذیرفته است اما بویژه پس از گسترش تولید و استفاده از وسایل نقلیه موتوری، به یکباره تحولاتی بنیادین هم در سرعت و هم گستردگی امکان ترابری در شهرها پدید آمد که به نوبه خود در تغییر ساختار شهرها و تمرکز جمعیت در آنها نقشی بسزا ایفا نمود.
همچنین، در آستانه هزاره سوم و با پیشرفت شتابنده فناوری ها و گسترش انواع وسایل ارتباطاتی بر دامنه تقاضای عمومی جهت جابجایی در شهرها افزوده شده است . در عین حال که با افزایش شهرنشینی و در نتیجه بالا رفتن ارزش زمین های درون شهرها، اختصاص سطوح کمتری به تسهیلات حمل و نقلی امکان پذیر گردیده و از این رو ضرورت اتخاذ راهکارهایی جدید جهت ترابری شهری بیش از پیش آشکار گردیده است.
2-2- تعاریف و مفاهیم :
2-2-1- تعریف سیستم حمل و نقل شهری : (ترابری)
ترابری انتقال انسان و کالاست از جایی به جای دیگر،این واژه ازپسوند ترا-به معنای فراسو و آنسو و واژه –بری از فعل بردن ساخته شده است.پیشوند ترا-از پیشوندهای کهن پارسی است که در پارسی باستان نیز همین گونه کاربرد را داشته است و هم معنی و هم ریشه با TRANS در انگلیسی است. ترابری از دید واژگانی به معنای بردن به آنسو دیگر است.(wikipedia)
سیستم حمل و نقل شهری : عبارتست از مجموعه منظمی از زیر ساختارهای به هم پیوسته که به منظور جابجایی مسافر و کالای مجاز همراه وی، جلب رضایت و خشنود سازی مسافر به ارائه خدمات به انسانها می پردازد.
ورودیهای سیستم شامل: مسافر، پرسنل و کارکنان ستادی و صف، منابع مالی، تجهیزات ثابت و متحرک(ناوگان، برق و تاسیسات، کنترل، علائم و مخابرات، خط، ابنیه و مسیر)، اطلاعات (جداول زمانی اعزامها، مالی، اداری، پرسنلی و .. ) می باشد. در حالیکه خروجی های سیستم در برگیرنده خدمات ارائه شده، اطلاعات (کمیت و کیفیت جابجایی مسافر، هزینه های صرفه جویی شده، هزینه بهره برداری و تعمیر و نگهداری و..) می باشد.
( محمد منتظری، مجید اداوی : بررسی مولفه های ترافیکی سیستمهای حمل و نقل شهری و عوامل موثر بر آن ،ص2)
